¿Cuáles son las causas de la degradación de las praderías en estos puertos? Aunque la causa de esta degradación, en ambos casos, es el incremento de la turbidez del agua de mar, el origen de esta responde a dos hechos distintos.

- El puerto de Ciutadella (Sa Farola): las tareas de construcción del dique de Ciutadella han ocasionado, además de la destrucción física de una importante zona de posidonia, la generación y suspensión de sedimentos finos que imposibilitan la penetración de suficiente luz para favorecer la existencia de una pradería bien desarrollada. Se ha observado que parte de estos sedimentos se han depositado sobre el herbazal enterrándolo bajo una capa notable de barro. Igualmente, se observa un desmesurado crecimiento de organismos epífitos, dando como resultado un aspecto degradado.

- La bahía de Fornells: en este caso, el aumento de la turbidez del agua está causada por el fondeo libre que se ha dado y se da dentro de la bahía de Fornells. El hecho de que éste sea un lugar resguardado, con un paisaje atractivo, y con ciertos servicios, hace que se concentre un número elevado de embarcaciones en la época estival. Así, se habían llegado a contabilizar alrededor de 200 barcos anclados antes de que el año 2007 Ports de Balears instalara 75 boyas de fondeo. Por la acción mecánica del ancla se calcula que el fondeo libre provoca, por término medio, uno surco de unos 2,2 m de largo por 0,3 m de ancho. Además, en toda la operación de fondeo de un solo barco, una media de 34 haces son desenterrados, representando una pérdida de unos 50 haces por metro cuadrado. A lo largo de toda la temporada veraniega serán muchos los barcos que habrán pasado la noche fondeados en Fornells, multiplicando, claro está, los daños sobre la pradería de posidonia. Así, por el efecto de los anclajes, parte del fondo marino queda desprovista de vegetación. Las corrientes que se forman dentro la bahía de Fornells movilizan los finos sedimentos del fondo, ahora libres, incrementando la turbidez del agua. Con los años la pradería ha dejado de ser tupida, con una importante pérdida de la densidad de haces, a la vez que se ha incrementado su fragmentación. Por otro lado, se ha observado como su límite inferior ha ido retrocediendo.

A partir de aquí se pueden plantear diferentes interrogantes: ¿es la situación reversible?, ¿la conservación de los ecosistemas marinos y la existencia de infraestructuras portuarias o zonas de fondeo son dos cosas antagónicas?

Con respecto a la reversibilidad de la situación en el caso de la bahía de Ciutadella, pueden afirmar que la degradación de la pradería es irreversible. La existencia de un puerto (dique) implica poca circulación de las aguas, que junto con las maniobras de atraco y desatraco de grandes barcos que remueven los sedimentos del fondo y algún derramamiento ocasional de combustible y/o aceites, harán que la transparencia de las aguas sea baja. Además, este tipo de construcciones tienden a modificar la circulación de las corrientes marinas. Esta modificación redistribuye el sedimentos del fondo provocando episodios de enterramiento o desenterramiento de los rizomas (ramas) dando lugar a la destrucción de las praderías. Aún así, no quiere decir que desaparezca toda la pradería pero se deberá ver la respuesta de esta planta marina a las nuevas condiciones ambientales.

En Fornells la situación no es crítica. Un paso importante ha sido la instalación de puntos de fondo fijos, evitando así echar el ancla. Ahora bien, es primordial seleccionar el tipo de fondeo en relación al tipo de fondo (posidonia, barro, arena, o roca). Por lo tanto, la situación de Fornells es reversible siempre y cuanto se coloquen más puntos de fondeo fijos y se prohíba el fondeo libre. En efecto, y paralelamente a esto, sería deseable calcular la capacidad de carga de la bahía, de acuerdo a evitar la masificación de barcos. La pradería podría recolonizar, pues, los espacios degradados por el efecto de las anclas, al menos aquellos de pequeñas dimensiones, gracias al crecimiento y a la ramificación de los rizomas, todo y el lento crecimiento de algunos centímetros al año.

Otro aspecto a considerar en relación a la bahía de Fornells es su catalogación como zona LIC (Lugar de Interés Comunitario) por la Unión Europea (92/43/CEE) y la propuesta inicial de Parque Natural. Aquí pues, hará falta armonizar los usos portuarios con la conservación de la biodiversidad, minimizando los impactos producidos a raíz de la actividad náutica recreativa (zona de amarre, fondeo y zona de combustible).